Товарооборот под контролем
26.11.2018
Российская сторона планирует запустить систему, которая позволит контролировать перемещение любых товаров внутри страны. Это касается как импортных товаров, которые будут контролироваться с момента ввоза, так и произведенных в стране с момента их изготовления. Сама система контроля товарооборота будет предусматривать обязательную маркировку всех товаров, и будет осуществляться контроль через электронный документооборот. Учитывая общие объемы товаропотока в стране, это звучит как фантастика. Тем не менее, на запуске такой системы настаивают налоговые и таможенные органы. Предполагается, что внедрение такой системы позволит бороться с теневым оборотом товаров.
По плану данная система должна заработать к 2024 году и пока она не как не повлияет на грузоперевозки в Москве. Разработчиком и оператором данной системы в России будет Центр развития перспективных технологий подконтрольный Алишеру Усманову. В связи с начальной стадией разработки данного проекта пока непонятно, какие дополнительные нагрузки лягут на отечественных импортеров и производителей в связи с введением данной системы в стране.
В существующих условиях различных санкций в отношении России и ответных контрсанкций, внедрение системы контроля товарооборота только у нас малопродуктивно при наличии Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Одним из принципов ЕАЭС является свободное перемещение товара в пределах границ союза. Для отслеживания и препятствования ввозу в Россию санкционных товаров требуется внедрение системы контроля за товарами не только в рамках одного государства союза, а целиком на всем пространстве пяти государств, членов ЕАЭС.
Естественно, что основным инициатором введения данной системы в рамках ЕАЭС является российская сторона. При решении данного вопроса приходится учитывать мнения разных сторон. В рамках внедрения данной системы в ЕАЭС уже запущен пилотный проект по контролю за табаком и табачной продукцией в России и Казахстане, остальные члены союза будут подключаться к нему мо мере готовности.
К другим обзорам
- SAF, KRONE, SCHMITZ: сравнительные характеристики осей
- Предложение Минпромторга может привести к подорожанию импортной сельскохозяйственной техники
- Дизельные погрузчики: классификация и конструктивные особенности
- DAF XF из Европы: преимущества европейского седельного тягача
- Полуприцепы Schmitz Cargobull - непревзойдённое немецкое качество
- Роль брокера при таможенном оформлении грузовиков и прицепов: преимущества использования услуг профессионала
- Льготный утилизационный сбор для седельных тягачей класса Евро-6 будет введён в августе
- Новые технологии в седельных тягачах Volvo, Daf, MAN: что нужно знать
- Отечественные пoлуприцепы прекращают передвижение по Европе
- Как выбрать между седельными тягачами Volvo, Daf, Man
- Будущее грузовых автомобилей в Европе: как изменится отрасль в ближайшие 10 лет
- Инновационные решения для улучшения безопасности грузовиков в Европе: новые технологии снижения риска аварий
- Тенденции в развитии грузовых автомобилей в Европе: новые технологии и функционал
- Грузопоток товаров в Россию через Турцию восстановлен
- Европейские производители грузовых машин: рейтинг лучших автомобилей
- Почему водители называют шведский Volvo FH эталоном
- Параллельный импорт спецтехники
- Параллельный импорт седельных тягачей
- Упрощённые требования к техническим характеристикам автомобилей продлили до наступления лета 2023 года
- Таможенное оформление европейских автомобилей: почему лучше обращаться к профессионалам