ЭРА-ГЛОНАСС и таможенный союз
10.01.2019
Всего лишь немногим больше года потребовалось Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), чтобы разъяснить Российской таможне о незаконности требования установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС», на транспортные средства получившие статус товаров таможенного союза до первого января 2017 года и ввозимых из стран союза для ведения в оборот на территории России, как обязательное условие получения ПТС. Никого не удивит, что в данном вопросе есть пострадавшие, которые не смогли оформить автомобили, но нет виновных в лице российской таможни.
Требования технического регламента таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств об обязательном оснащении автотранспорта системами вызова экстренных оперативных служб вступили в силу с начала 2017 года. Данное требование касалось только автомобилей, впервые вводимых в оборот на территории таможенного союза, как импортируемых, так и произведенных на своих сборочных предприятиях. На машины уже находившиеся на территории союза и имевшие законным образом выданные паспорта транспортных средств требование об обязательном оснащении системами «ЭРА-ГЛОНАСС» не распространялось (transwest.eu).
Федеральная таможенная служба России в 2017 году активно разъясняла требования техрегламента об оснащении машин системами вызова экстренных оперативных служб. Так было разъяснено, что данные об оснащении машины системой «ЭРО-ГЛОНАСС» в обязательном порядке указываются в ОТТС или СБКТС и один из этих документов обязателен для предоставления в таможню для получения ПТС. ОТТС выданные до 2017 года действительны до окончания срока их действия, и по таким документам есть возможность оформить транспортные средства без системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Касаемо транспортных средств, ввозимых из стран экономического союза, позиция ФТС была однозначной, таможня требовала предоставление документов, подтверждающих наличия в машине установленной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». При этом таможенные органы не интересовало, когда машина получила статус товара таможенного союза, до 2017 года или после. Требования были едины для всех машин, ввозимых из союза на территорию России.
ЕЭК заявляет, что данный вопрос урегулирован с ФТС и российские таможенные органы будут избирательно относится к машинам из таможенного союза с требованием оснащения системой вызова экстренных оперативных служб. Решен вопрос и об отсутствии необходимости требования СБКТС на любые автомобили, ввозимые из стран таможенного союза.
К другим обзорам
- Гусеничные бульдозеры Liebherr поколения Generation 8: инженерные стандарты, технологии и производительность.
- Бульдозеры Caterpillar (CAT) 2026 года: Полный технический и технологический обзор линейки.
- Обзор рынка современных бульдозеров: ведущие бренды и их специфика.
- Новое поколение асфальтоукладчиков Vögele 2026 года (серия «Dash 5»): полный технический и эксплуатационный обзор.
- Обзор асфальтоукладчиков Terex 2026 года: технологии, производительность и оснащение.
- Асфальтоукладчики Dynapac: технологии, производительность и комфорт.
- Флагманы дорожного строительства: Обзор нового поколения асфальтоукладчиков CAT 2026 года.
- Асфальтоукладчики Bomag. Полный инженерный обзор флагманской дорожно-строительной техники.
- Mercedes-Benz GLS-Класс флагманский внедорожник без компромиссов.
- Mercedes-Benz GLE-Класс. Премиальный баланс инноваций, мощи и комфорта.
- Кроссовер Mercedes-Benz GLC-Класс 2026 модельного года.
- Обзор премиального кроссовера Mercedes-Benz GLB-Класса 2026 модельного года.
- Премиальный компактный кроссовера Mercedes-Benz GLA-Класс.
- Новый Mercedes-Benz E-Класс: совершенство цифровых технологий и традиционного комфорта.
- Седельные тягачи Volvo: технические характеристики, технологии и обзор модельного ряда.
- Премиальный кроссовер Audi Q5: технологии, характеристики и новый уровень комфорта.
- Путеводитель по модификациям и технологиям Mercedes-Benz C-Класс 2026 года.
- Премиальный кросс-купе BMW X4.
- Новый электрокроссовер Audi Q4 e-tron.
- Шедевр автомобильного дизайна Mercedes-Benz CLS-Класса.
