Дорожная фреза BOMAG: технологический прорыв в ремонте дорожных покрытий.

Немецкий машиностроительный концерн BOMAG представляет передовую линейку дорожных фрез (серии BM). Оборудование воплощает концепцию «умного» фрезерования: минимальный износ инструмента, забота об экологии площадки и бескомпромиссная точность профилирования дорожного полотна. Дорожные фрезы BOMAG предназначены для послойного или полноглубинного снятия старого асфальтобетонного и цементобетонного покрытия, удаления колейности, выравнивания профилей автомагистралей, выборки траншей под укладку коммуникаций, а также для деликатного фрезерования вокруг люков и вдоль бордюрных камней.

Технические данные, производительность, размеры и вес. Рабочая ширина фрезерования: от 500 мм (компактный класс) до 2200 мм (тяжелые крупногабаритные фрезы). Глубина фрезерования: от 0 до 210 мм (серия BM 500/600) и до 330–350 мм (серии BM 1000–2200). Рабочая скорость фрезерования: 0–32 м/мин (в зависимости от плотности смеси и глубины реза).
Максимальная транспортная скорость: до 6–10 км/ч (на колесном или гусеничном шасси). Габаритные размеры (на примере среднеразмерной BM 1300/35): длина в транспортном положении — ~7,5–9,4 м, ширина — 2,1–2,4 м, высота со сложенным навесом — 2,8–3,0 м. Эксплуатационная масса: от 7 600 кг (компактные модификации) до 27 350 кг (модели BM 2200/65). Полная масса машины (с полной заправкой и балластом): до 19–28 тонн у средних и тяжелых машин. Грузоподъемность и эвакуация гранулята: производительность двухсекционного разгрузочного транспортера достигает 180–330 м³/ч, что обеспечивает моментальную перегрузку материала в кузов самосвала. Объем багажного / вспомогательного отделения: вместительные интегрированные инструментальные рундуки объемом свыше 400 литров для хранения запасных резцов, оснастки, гидрорукавов и сервисного инвентаря.

Двигатель, трансмиссия и расход топлива. Силовой агрегат: высокоэффективные дизельные двигатели Deutz, MTU (Mercedes-Benz) или Cummins последнего экологического стандарта Stage V / Tier 4f. Рабочий объем: от 4,1 л (4-цилиндровые компактные) до 12,0–15,0 л (6-цилиндровые тяжелые агрегаты). Мощность: от 105 кВт (143 л.с.) у легких версий до 470 кВт (639 л.с.) у флагманских тяжелых моделей. Тип топлива: дизельное (EN 590) с поддержкой биотоплива HVO. Трансмиссия / Коробка передач: бесступенчатый замкнутый гидростатический привод на каждое колесо или гусеничную тележку с электронным контролем пробуксовки (ASR/TCS). Привод фрезерного барабана — прямой механический через высоконагруженный поликлиновой ремень с гидронатяжителем. Расход топлива: оптимизирован за счет системы интеллектуального регулирования оборотов двигателя BOMAG ECOMODE: потребление варьируется от 18–22 л/ч на легких задачах до 55–85 л/ч при полноглубинном снятии твердого асфальта на машинах тяжелого класса.

Подробные сведения о модификациях:

Шасси, рулевое управление и тормозная система. Рулевое управление: полностью гидравлическое с поддержкой 4 режимов (передняя ось, крабовый ход, синхронный поворот осей и разворот на месте для сверхмалого радиуса фрезерования). Тормозная система: гидростатический рабочий тормоз двойного контура с автоматической блокировкой фрикционных многодисковых тормозов в гидромоторах хода при остановке или аварийном падении давления. Рулевой блок: эргономичный маховик с поворотной рукоятью и дублирующими переключателями направления движения на подлокотнике.

Заключение. Дорожные фрезы BOMAG устанавливают отраслевой стандарт в дорожном строительстве. Сочетание продуманной эргономики оператора, сниженного расхода топлива благодаря интеллектуальным гидроприводам и передовых систем фильтрации пыли делает технику BOMAG одним из самых экономически эффективных и безопасных инструментов для подрядчиков любого масштаба.

К другим обзорам