Ввезённые обманом на территорию РФ китайские грузовики опасны в эксплуатации
26.11.2012
Грузовые автомобили из Китая, которые были ввезены на территорию РФ по «серым» схемам, небезопасны для эксплуатации. Государственный научный центр России «Федеральное государственное предприятие НАМИ» пришло к выводу, что эти грузовики не соответствуют отечественным требованиям технического регламента. Сотрудники «НАМИ» провели испытание грузовика SHANQI SX3257DR384, который был куплен у одного из российских дилеров и был указан в документах, как «грузовик Евро-4».
Специалисты учреждения утверждают, что грузовой автомобиль не оснащён системой внутренней самодиагностики антитоксических устройств и системой нейтрализации отработавших газов. Исходя из положений «Инструкции по классификации единичных транспортных средств по экологическим классам «Евро-4» и «Евро-5», и было выявлено, что исследованное транспортное средство не соответствует требованиям стандарта «Евро-4». Специалисты дали автомобилю класс не выше «Евро-2».
Стоит отметить, что в автомобиле было зафиксировано отсутствие системы автоматической компенсационной регулировки износа фрикционного материала тормозных накладок и антиблокировочной системы. Выполнение этих требований к грузовикам является обязательным. Несоблюдение вышеуказанных требований является причиной ухудшения тормозного пути и управляемости транспортных средств. Сотрудники «НАМИ» признали такие грузовики потенциально опасными для российских дорог.
По сообщению специалистов, грузовой самосвал SHANQI SX3257DR384 признан несоответствующим требованиям пп.1.3.1., 2.1.1.2, 2.1.11.1.2 и 3.8.11 приложения №5 к техническому регламенту «О безопасности колесных транспортных средств». В настоящее время вопрос об изъятии транспортного средства из эксплуатации рассматривается госорганами России.
В течение последних двух лет некоторые поставщики грузовых автомобилей из Южной Кореи и КНР импортировали транспортные средства эко-класса «Евро-2», который запрещён в России. Однако в документах для таможни указывалось, что импортируемый грузовик имеет класс «Евро-4».
К другим новостям
- Казахстан усиливает контроль на границе: вывоз топлива фактически перекрывают
- Практика Верховного Суда: важные нюансы ввоза товаров для личного пользования
- Балтийский тупик: Россия полностью останавливает железнодорожное сообщение с ЕС
- Изменение порядка таможенного оформления автомобилей
- Участники ВЭД могут вернуть излишне уплаченный утильсбор за технику, ввезенную в первой декаде июля 2023 года
- Параллельный импорт электроники через Киргизию: системный кризис транзитной логистики
- Импорт из Европы и США в 2026 году: актуальные вызовы и факторы устойчивости
- Обязательное оснащение тягачей системами контроля слепых зон: новые требования ЕС
- Аналитика авторынка: двукратный рост продаж европейских брендов в России
- В России продлили разрешение на выпуск топлива пониженного класса
- Литовская таможня задерживает автомобили с белорусской регистрацией: новые риски для импортеров
- Рост стоимости контейнерных перевозок из ОАЭ в Россию
- Новый порядок расчета курса евро: ЦБ переходит на кросс-курс с 8 июня
- Новые противопожарные требования к парковке электромобилей: что изменилось с 1 июня 2026 года
- Регистрация самоходной техники для участников ВЭД: что меняется с сентября 2026 года
- Падение спроса на китайские автомобили в России: объективные и субъективные факторы
- Анализ структуры альтернативного импорта автомобилей
- В Кыргызстане массово ликвидируют компании с санкционными рисками
- СПОТ с 1 июня: пошаговая инструкция для импортёров из ЕАЭС
- Минфин утвердил новый порядок таможенного осмотра
