10-й пакет санкций в действии
01.03.2023
25 февраля «Официальный журнал Евросоюза» опубликовал решение о вступлении в силу очередных ограничительных мер, направленных на так называемое сдерживание Российской Федерации. Новый пакет санкций стал уже 10-м. Под его действие попали 33 отечественных предприятия и одно транспортное юрлицо, зарегистрированное в Объединенных Арабских Эмиратах. Список юрлиц, чья деятельность теперь запрещена в Европейском союзе, пополнился научно-техническими, военно-промышленными, машиностроительными компаниями, банками, организациями занимающими нишу в общественной сфере. Помимо юридических лиц под санкции попали и физические лица. Ещё 87 человек теперь не могут въезжать на территорию стран Европейского союза.
Кроме этого, ЕС наложил запрет на экспорт некоторых технологических товаров, средств транспорта и запасных частей для них, электротоваров и строительной продукции, деталей для грузовиков и др. Полуприцепы, специальная техника, снегоходы, запчасти к ним также запрещены ко ввозу в нашу страну.
Как повлияют очередные санкции на российскую экономику? Мнения экспертов разделились: одни говорят о том, что экономический удар от 10-го пакет во много раз меньше, чем от 1-го. Другие склоняются к тому, что российская экономика болезненно перенесёт этот удар. Некоторые называют решения еврочиновников расплывчатыми. Например, решением Евросоюза запрещается транзит через нашу страну товаров, которые экспортируются из Европы в другие страны, однако конкретное перечисление товаров отсутствует. По мнению эксперта, в список можно включить все товары, транспортирующиеся через нашу страну, а можно ничего не включить.
Однозначно эксперты говорят о том, что проблемы нехватки товаров будут решаться импортозамещением и параллельным импортом. От товаров, которые невозможно будет заменить или приобрести, придётся отказываться – это может привести к упрощению экономики, как, например, выпуск упрощённых автомобилей. Стремительное развитие ожидает направление параллельного импорта.
Все эксперты сходятся во мнении, что Россия продолжит поиск путей обхождения санкций и решения торговых проблем.
К другим новостям
- 2026 год: новые правила игры на таможне и что они означают для бизнеса
- Истекает установленный срок: таможня напоминает о регистрации авто
- Рост утилизационного сбора с 2026 года затронет авторынок и сектор спецтехники
- Наука как драйвер: Новая концепция переносит фокус транспортного развития с инфраструктуры на инновации
- Dongfeng проводит масштабную отзывную кампанию грузовиков в России по инициативе Росстандарта
- Ужесточение банковских правил: как изменились транзакции для российских резидентов
- Системные проблемы утилизационного сбора: множащиеся споры требуют изменений в законодательстве
- Новые правила ввоза автомобилей с 2026 года: что изменится для потребителей?
- Распад легенды: почему «Made in Germany» в автопроме больше не гарантия
- Калькулятор утильсбора на сайте ФТС: попытка упростить расчет без устранения первопричин
- Изменения в процедуре регистрации деклараций по протоколам ЕАЭС: переход к верификации документов
- Прорывные гибридные технологии и стратегическое партнёрство на фоне расширения ассортимента
- ДВС снова в игре: почему мир не спешит пересаживаться на электрокары
- Стратегический альянс Ford и Renault: ответ европейского автопрома на китайский вызов
- Россия и Индия обсуждают создание совместного производства электромобилей
- Китай переходит на steer-by-wire: как новый стандарт рулевого управления изменит автомобильную индустрию
- Реформа ОСАГО: новые тарифы и стоимость страховки
- Ужесточение контроля на границе: новые правила для грузового транзита через Беларусь
- Эволюция системы «Платон»: новые вызовы и адаптация логистического бизнеса
- Решение суда по лабораториям: первый шаг к возможному запрету праворульных и гибридных автомобилей
