Ввоз автомобилей после повышения утильсбора

Изменение ставок утилизационного сбора в конце 2025 года скорректировало структуру импорта автомобилей в Россию. Анализ рыночной ситуации позволяет выделить категории машин, которые сохранили свою экономическую целесообразность для ввоза в новых условиях.

Автомобили с двигателем до 160 л.с.
В наиболее выигрышном положении оказались автомобили с моторами мощностью до 160 лошадиных сил. В этом сегменте на российский рынок стабильно поставляются Toyota Corolla и Honda XR-V из Китая, Audi Q3 и BMW X1 (с двигателем 1.5), а также популярная Mazda CX-5.

Модели с двухлитровыми двигателями
Для автомобилей с двигателем 2.0 литра повышение ставки утильсбора оказалось умеренным. Хотя сумма сбора на такие авто сегодня составляет порядка 900 тысяч рублей, при стоимости новых машин на российском рынке от 4–5 миллионов этот показатель не стал критичным для конечной цены. В результате в данной категории россияне продолжают активно заказывать BMW X3 и X1, а также Toyota Highlander и RAV4.

Премиум-сегмент: спрос сохраняется
Даже значительное повышение утильсбора не остановило спрос на автомобили премиум-класса возрастом до трех лет. Такие модели, как BMW X5/X7, Mercedes GLE/GLS, Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX, остаются востребованными. Для клиентов этого уровня отсутствие альтернатив на рынке перевешивает дополнительные расходы, и повышенный сбор стал лишь статьей затрат, а не барьером для покупки.

Таким образом, наиболее привлекательными для импорта остаются автомобили с двигателями до 160 л.с. и 2.0 литра, а также премиальные модели, не имеющие прямой замены на рынке.

К другим новостям