Возвращение дизеля: почему Stellantis делает ставку на старые технологии
19.02.2026
В то время как весь мир ускоряет переход на электромобили, автогигант Stellantis (четвертый по величине автопроизводитель в мире) принял неожиданное решение: компания возобновляет выпуск дизельных модификаций для европейского рынка. Это шаг, который идет вразрез с главным трендом десятилетия.
По информации агентства Reuters, концерн уже запустил программу возвращения дизельных двигателей как минимум для семи моделей легковых автомобилей и пассажирских фургонов. В список попали популярные модели, включая Peugeot 308 и премиальный хэтчбек DS 4. Более того, еще для четырех существующих моделей дизельные агрегаты будут сохранены.
Поперек тренда
Решение Stellantis выглядит аномалией на фоне статистики европейского рынка. После громкого скандала с фальсификацией данных о выбросах (Dieselgate) доля «тяжелого топлива» в Европе рухнула с 50% в 2015 году до рекордно низких 7,7% в 2025-м. Большинство конкурентов давно свернули дизельные программы, сделав ставку на гибриды и «чистые» электрокары.
Однако в Stellantis, под чьим крылом находятся такие бренды как Fiat и Jeep, смотрят на ситуацию прагматично. Для них дизель — это не экологический пережиток, а инструмент выживания в ценовой войне.
Экономика решает все
Ключевой фактор возвращения к дизельным технологиям — деньги. Производство и покупка дизельного автомобиля сегодня обходятся значительно дешевле, чем электромобиля, даже с учетом госсубсидий и налоговых льгот.
Кроме того, в этом сегменте у Stellantis практически нет конкурентов из Китая, которые пока не предлагают дизельные альтернативы. Это создает для концерна временное, но ощутимое преимущество на европейском рынке.
Возврат к «старой школе» происходит на непростом финансовом фоне: ранее компания объявила о списании €27 млрд, что было связано с корректировкой слишком амбициозных планов по электрификации. Похоже, что в гонке за будущим Stellantis решил не забывать и о настоящем, предложив потребителям то, что сегодня доступнее и понятнее.
К другим новостям
- Китайские производители автокомпонентов не спешат переносить производство в Россию
- ЭПТС могут превратить в полноценную историю автомобиля
- Продажи ряда китайских грузовиков и спецтехники в России приостановлены
- Иностранные фуры с долгами могут не выпустить из России
- EXW может создать проблемы при подтверждении таможенной стоимости
- Таможенный контроль могут продлить до пяти лет — но только в особых случаях
- Казахстан откладывает полный запуск навигационных пломб
- Литва предлагает сократить транзит в Калининград до трех часов
- Калининградские тягачи массово задерживают в Беларуси: перевозчики опасаются срыва поставок
- Растет импорт польской мебели в Россию
- На въезде из Польши в Россию ожидание выросло до 18–19 часов
- Китайские шины заполняют российский рынок: импорт ставит новый рекорд
- ФТС делает ставку на искусственный интеллект: как изменится таможенное оформление
- Криптовалюту в России узаконят: что изменится для граждан
- Автоперевозки входят в этап жесткой перестройки: рынок станет меньше, а ставки — выше
- Импорт легкой промышленности начнут проверять автоматически по данным трех ведомств
- Перевозки в Калининград подорожали: тарифы паромной линии Усть-Луга
- Росаккредитация впервые заблокировала сертификаты органа по сертификации из Армении
- Казахстан усиливает контроль на границе: вывоз топлива фактически перекрывают
- Практика Верховного Суда: важные нюансы ввоза товаров для личного пользования
