Российский авторынок: перспективы, структурный кризис и ценовое давление

Российский автомобильный рынок слабо, но восстанавливается к концу 2025 года. Однако по прогнозам аналитиков и дилеров, он вновь может столкнуться со значительным спадом в начале 2026 года. Основная причина - очередное повышение утилизационного сбора, которое окажет дополнительное давление на ценовую политику и конечную стоимость.

На фоне этих изменений октябрьский скачок продаж, достигший 165 702 единиц, не является индикатором реального оздоровления сектора. Скорее, он отражает тактику ускоренных покупок автолюбителей, стремящихся избежать предстоящего подорожания. Как следствие, средняя цена нового автомобиля уже достигла рекордных 3,43 млн рублей.

Структурные вызовы и прогнозы на 2026 год

Первопричины кризиса лежат в структурных преобразованиях, последовавших за уходом с рынка западных производителей. Объемы продаж, несмотря на доминирование китайских брендов, остаются критически низкими — по оценкам Ассоциации российских автомобильных дилеров, годовые показатели близки к отметке 1,3 млн единиц. В связи с новыми правилами, с 1 января утилизационный сбор для всех категорий автомобилей будет проиндексирован примерно на 10%, а для мощных и дорогих моделей повышение вступит в силу уже с 1 декабря.

Такое налоговое давление на рынок окажет и планируемое увеличение НДС до 22% в 2026 году. Это решение перекроет дефицит в бюджете, однако оно неизбежно усилит инфляцию и снизит покупательную способность. В такой ситуации потребительская активность в первом квартале 2026 года, по мнению экспертов, может снизиться на 5–10%, рынок приблизится к рекордно низким значениям.

К другим новостям