Падение спроса на китайские автомобили в России: объективные и субъективные факторы

По итогам января–апреля 2026 года продажи 17 китайских автобрендов в России показали серьезное снижение. При этом общий рынок вырос на 9,6%, превысив 382,5 тысячи автомобилей.

Объективные причины: цена и утильсбор 

Ключевым фактором падения стало повышение ставок утилизационного сбора в конце 2025 года. Для гибридных моделей Aito и Lixiang новые пошлины вкупе с логистическими издержками сделали цену запредельной. Тот же Lixiang L7 при официальных поставках подорожал почти на 20%, что моментально отсекло спрос. Дополнительное давление оказывает высокая ключевая ставка ЦБ, сделавшая автокредиты труднодоступными.

Субъективные факторы: нужна система, а не просто машина 

Как отмечают эксперты, рынок переходит от ажиотажного спроса на «новые технологичные бренды» к рациональному выбору. Сегодня успех определяет не сам продукт, а полноценная экосистема: развитая дилерская сеть, доступный сервис, финансовые программы и доверие клиента. Бренды с менее очевидной ценностью проседают — рынок «наказывает не слабые логотипы, а слабые системы». Кроме того, сказался эффект высокой базы 2025 года и перенасыщение рынка схожими по позиционированию марками.

К другим новостям