Новые правила утильсбора: как рост цен на авто ударит по кошельку россиян

В автомобильной отрассии активно обсуждается инициатива «Объединения автопроизводителей России» (ОАР) по изменению методики расчета утилизационного сбора. Согласно предложению, помимо объема двигателя, новым критерием для расчета должен стать показатель мощности двигателя. Данная инициатива, находящаяся на рассмотрении в Минпромторге, призвана восстановить принцип социальной дифференциации, при котором владельцы более мощных и дорогих автомобилей вносят больший взнос.

На фоне этих изменений особое внимание уделяется растущей доле импорта через физических лиц, которая достигла почти половины от всего ввозимого в страну объема автомобилей. Льготные ставки для частных импортеров создают дисбаланс на рынке. В связи с этим Минпромторг уже анонсировал планы по распространению повышенных ставок утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 л.с., ввозимые физическими лицами. Целью меры является создание дополнительных источников дохода для финансирования льготных программ поддержки спроса.

С точки зрения социальной значимости, вопрос упирается в конечного потребителя. Меры поддержки отечественного автопрома ложатся на его плечи через механизм сборов. Однако, как показывают рыночные тенденции, ключевым критерием выбора для покупателя остается соотношение цены и качества, а не страна происхождения. Это ставит под вопрос эффективность протекционистских мер, если они не приводят к формированию конкурентного ценового преимущества отечественных автомобилей.

К другим новостям