Немецкие автогиганты перекрывают «серые» каналы: BMW и Mercedes ужесточают контроль за поставками в РФ

Действующие санкционные ограничения заставляют западные корпорации искать новые способы контроля за своей продукцией. Как стало известно агентству Reuters, два флагмана немецкого автопрома — BMW и Mercedes-Benz — приняли решение полностью заблокировать возможность неофициального ввоза своих автомобилей на территорию России. Компании уже разослали соответствующие директивы своим структурам, включая подразделения в Китае, с жестким требованием препятствовать любым попыткам реэкспорта.

Китайский след и уловки перевозчиков

Основным перевалочным пунктом для поставок автомобилей в обход санкций сегодня выступает Китай, где расположены сборочные мощности многих международных брендов. Несмотря на политику производителей, на российском рынке до сих пор фиксируются случаи продажи машин, ввезенных по «серым» схемам.

Чтобы обойти корпоративные запреты, перевозчики идут на хитрости: новые машины оформляются как подержанные с нулевым пробегом, что позволяет избежать необходимости получения одобрения от производителя. Однако теперь немецкие концерны намерены положить конец этой практике.

Официальная позиция: «против нашей воли»

В BMW подчеркнули, что если их автомобили и оказываются в России, это происходит вне зоны ответственности и контроля компании, а также прямо противоречит ее политике. В Mercedes-Benz, в свою очередь, отмечают, что расследование подобных цепочек поставок является крайне сложным процессом, требующим вовлечения независимых третьих лиц.

Рынок в цифрах: есть ли эффект?

Несмотря на активную работу автопроизводителей по блокировке экспорта, статистика последних лет показывает значительный приток иномарок через Китай. По данным аналитического агентства «Автостат», объемы импорта западных и японских брендов из КНР в РФ за последние годы выросли более чем вдвое.

В структуре регистраций 2025 года среди «санкционных» марок лидирующие позиции уверенно удерживали BMW (13%), а также Mercedes-Benz и Volkswagen (7% и 6% соответственно). Тем не менее, новые меры уже начинают сказываться на динамике поставок: январь 2026 года ознаменовался спадом общего объема ввоза, что эксперты связывают именно с ужесточением политики автопроизводителей и вводимыми ими ограничениями.

К другим новостям