Морской кодекс КНР: системные изменения спустя три десятилетия

С 1 мая 2026 года в Китае вступают в силу первые за более чем 30 лет масштабные поправки в Морской кодекс, действовавший с 1993 года. Обновления затрагивают четыре ключевых направления, существенно меняющих правовое поле морских перевозок.

Коллизионное регулирование и распределение рисков. В спорах, где порт погрузки или выгрузки находится на территории Китая, подлежит применению китайское право независимо от условий коносамента. Дополнительно законодатель прямо возлагает ответственность за брошенный груз на отправителя.

Унификация правовых режимов. Ранее положения о договорах морской перевозки грузов распространялись исключительно на международные рейсы. С мая текущего года их действие расширяется на внутренний каботаж, что устраняет существовавший нормативный разрыв.

Юридическое признание цифровых документов. Электронные коносаменты и иные транспортные документы приравниваются к бумажным по юридической силе, а также допускается их конвертация между форматами.

Экологическая ответственность. В кодекс включена новая глава, регламентирующая ответственность за нефтяное загрязнение с судов. Вводится обязательное страхование данного вида ответственности и детализируются компенсационные механизмы.

Как следствие, участники внешнеторговой деятельности, чьи перевозки связаны с китайскими портами, должны пересмотреть договорную базу и логистические процедуры в соответствии с обновлёнными требованиями.

К другим новостям