Логистика 2025: Европейские направления возвращают популярность
22.07.2025
На фоне продолжающихся изменений в международной торговле и логистике, в первой половине 2025 года наблюдается явное возрастание интереса к перевозкам из стран Европейского союза. Согласно оценке специалистов компании Rocket Cargo, клиенты всё чаще делают выбор в пользу доставки из Европы, тогда как активность по направлению из Китая снижается.
Основной причиной такого перераспределения эксперты называют перенасыщение китайского логистического сегмента, где за последние месяцы усилилась конкуренция между перевозчиками. Рост числа участников рынка ведёт к снижению маржи и стимулирует бизнес пересматривать логистические приоритеты в пользу альтернативных решений. В результате начинают возвращаться в оборот ранее неактуальные европейские маршруты.
Дополнительно компания отмечает повышение спроса на грузоперевозки в третьи страны, минуя российский рынок. Среди примеров – логистические цепочки из Польши в ОАЭ или из Китая в Испанию. Такие направления формируются в ответ на необходимость гибко адаптироваться к внешним условиям. Наряду с этим, растёт поток товаров из ОАЭ и Турции, что указывает на расширение логистической карты за пределы традиционных маршрутов.
Следует учитывать, что после введения масштабных санкционных ограничений в 2022 году логистика в России была вынуждена перейти к новым схемам. В частности, механизм параллельного импорта позволил частично компенсировать ограничение прямых поставок из ЕС. Поставки товаров, включённых в санкционные списки, в большинстве случаев осуществляются через страны с транзитными функциями — прежде всего Турцию и ОАЭ.
В ассортименте поставляемой продукции преобладают товары электронной и радиотехнической категории, что отражает спрос со стороны промышленных потребителей. При этом компании, действующие в странах ЕС, всё чаще обращаются к услугам российских логистов, в том числе для доставки по направлениям, не связанным напрямую с российской территорией.
Таким образом, логистический рынок вступает в фазу перенастройки маршрутной структуры, где ключевыми преимуществами становятся устойчивость цепочек, скорость адаптации и способность работать в условиях нестабильного внешнего регулирования. Европейское направление вновь приобретает актуальность, выступая одним из инструментов гибкой логистики в новых реалиях.
К другим новостям
- Доставка после СВХ: в каких случаях понадобится новая транспортная накладная
- ЗОЕТС для тягачей: Минфин предлагает снять барьер для пониженной пошлины
- Определены 29 стран-партнеров для электронного документооборота по ВЭД
- 180 дней для иностранных водителей: условие для льготы от МВД
- Пункты пропуска Калининградской области по графику приостановят работу
- Штраф 100 тысяч рублей за вес паллет: апелляция в пользу представителя
- Ледоколы предлагают достраивать за счет нового портового сбора
- Как утильсбор может снизить лизинговые платежи
- Шины для спецтехники: причины изменения пошлины с 5% до 10%
- Импортер исчез — а логисты получили требование: споры польской таможни
- Стоимость доставки контейнера из Китая в Москву превышает $10 тысяч
- Снижается спрос на новые рефрижераторы
- Два парома для Калининграда: Минэкономразвития предложило финансирование из ФНБ на 38,1 млрд рублей
- MAN eTGX получил больше запаса хода: до 720 км с дополнительной батареей
- ЕАЭС смягчает фитосанитарные требования к овощам и древесной упаковке
- Казахстан и Китай взаимно признали водительские права
- Белорусская таможня раскрыла новую схему ввоза премиальных авто
- Китайские производители автокомпонентов не спешат переносить производство в Россию
- ЭПТС могут превратить в полноценную историю автомобиля
- Продажи ряда китайских грузовиков и спецтехники в России приостановлены
