Конфликт в Ормузском проливе парализовал контейнерные перевозки: ставки страхования взлетели в пять раз

Эскалация военно-политической напряженности в районе Ормузского пролива спровоцировала масштабный кризис в международной логистике. Крупнейшие морские перевозчики один за другим останавливают прием заказов и перенаправляют флот в обход неспокойного региона. Вслед за европейскими гигантами Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd о приостановке транзита официально заявили швейцарско-итальянская группа MSC и китайская COSCO.

Фактическая блокада

После серии атак на коммерческие суда и заявлений Тегерана об установлении контроля над проливом, движение крупнотоннажных судов в этой узловой точке мировой торговли практически остановилось. Данные трекинговых сервисов фиксируют критическую ситуацию: около 10% мирового контейнерного флота (более 130 судов) оказались заблокированы в акватории Персидского залива или на подходах к нему, ожидая возможности безопасного прохода.

Финансовый удар по грузовладельцам

В условиях неопределенности судоходные компании экстренно меняют правила работы и перекладывают возникшие риски на плечи клиентов. Так, MSC уведомила грузовладельцев о досрочном завершении рейсов в зону конфликта. Все контейнеры, следующие опасным маршрутом, будут выгружаться в ближайших безопасных портах. За изменение логистики компания вводит обязательный сбор в размере 800 долларов за каждый контейнер. Более того, все сопутствующие издержки — от хранения груза до организации его дальнейшей отправки — теперь полностью ложатся на заказчика.

География ограничений расширяется

Китайская COSCO уже конкретизировала список направлений, попавших под запрет на бронирование. В него вошли ОАЭ (за исключением портов Фуджейра и Хор-Факкан), Катар, Бахрейн, Ирак, Саудовская Аравия (кроме порта Джидда) и Кувейт. Ограничения действуют в обе стороны — как на ввоз, так и на вывоз грузов.

Страховой рынок лихорадит

Логистический коллапс мгновенно отразился на стоимости фрахта и страхования. Ставки военного страхования судов совершили пятикратный скачок — с 0,2% до 1% от стоимости судна. Для крупнотоннажного транспорта это означает дополнительные сотни тысяч долларов расходов за один рейс. Ситуацию усугубляют и действия страховых клубов: ведущие игроки рынка, включая Gard и Skuld, объявили о прекращении покрытия военных рисков для судов в этой акватории с 5 марта.

Что это значит для бизнеса

Текущая ситуация в Ормузском проливе несет в себе тройную угрозу: срыв сроков доставки, стремительное удорожание логистики и появление непредвиденных расходов. Грузовладельцам, чьи цепи поставок завязаны на регион Персидского залива, рекомендуется в срочном порядке связаться с перевозчиками для пересмотра маршрутов и минимизации потенциальных финансовых потерь.

К другим новостям