Китайские производители автокомпонентов не спешат переносить производство в Россию

Крупные китайские поставщики автокомпонентов пока не готовы массово инвестировать в заводы в России. Главная проблема — не отсутствие спроса, а риски вложения капитала.

Китайским компаниям нужны гарантии, что в случае изменения условий они смогут сохранить или реализовать свои активы. Кроме того, зарубежные инвестиции требуют согласований со стороны властей КНР.

Есть и экономическая причина: часть китайских автопроизводителей продолжает работать в России по модели сборки, которая позволяет компенсировать затраты, связанные с утильсбором, без масштабной локализации компонентов.

При этом российские автопроизводители готовы создавать совместные предприятия и предлагают китайским партнёрам более мягкую модель — производство по лицензии, роялти или СП, без обязательного переноса полного технологического цикла.

Первые примеры уже появляются: «Москвич» договорился о СП с восточным партнёром, а «Соллерс» создал совместное предприятие с китайской JF Mould.

Для российского автопрома это означает, что быстро заменить импорт компонентов локальным производством не получится. Пока китайским поставщикам проще экспортировать готовые детали, чем строить производство в России.

Ситуация может измениться, если экономические стимулы для локализации станут выше рисков инвестирования.

К другим новостям