Обновление порядка расчёта утилизационного сбора с 1 августа 2025 года: расширение базы налогообложения и пересмотр коэффициентов

С 1 августа 2025 года вступают в силу изменения, предусмотренные постановлением Правительства РФ № 1065, которым скорректированы положения постановления № 1291, определяющего методику расчёта утилизационного сбора (УС) при ввозе транспортных средств. Изменения затронули как технические характеристики, так и расчетные коэффициенты, особенно в отношении тяжёлой техники, такой как седельные тягачи, самосвалы и фургоны.

Одним из наиболее значимых технических изменений стало исключение ограничения по максимально допустимой массе: ранее для машин массой свыше 20 тонн применялся лимит в 50 тонн, теперь же это значение снято. Таким образом, расчётная база для сбора увеличивается, что непосредственно влияет на стоимость оформления наиболее тяжёлых транспортных средств.

Дополнительно были существенно изменены коэффициенты для ряда категорий техники. В частности, утилизационный сбор на новые седельные тягачи массой свыше 20 тонн увеличен более чем на 1,1 млн рублей, а для поддержанных машин — на сумму свыше 2,6 млн рублей. Вместе с тем предусмотрено исключение: если транспортное средство ввозится в рамках согласованной процедуры с Минтрансом и соответствует экологическим нормам Евро-5 или Евро-6, размер сбора остаётся прежним.

Похожие изменения затронули и автосамосвалы: для новых машин массой более 20 тонн сбор увеличен примерно на 241,5 тыс. рублей. В категории фургонов и рефрижераторов рост составил до 1,67 млн рублей. Однако для отдельных видов техники возрастом более трёх лет сборы остались без изменений, что также требует внимания при планировании поставок.

С 2026 года вводится новая система расчёта для специализированных транспортных средств категорий M2, M3, N1, N2, N3: устанавливаются восемь весовых диапазонов, каждому из которых соответствует индивидуальный коэффициент. Это усложняет процедуру расчёта УС и требует более тщательной подготовки со стороны участников ВЭД при ввозе такой техники.

Изменения также затронули физических лиц: отменено ранее действовавшее положение о льготных условиях для транспортных средств, произведённых в Российской Федерации и находившихся более 12 месяцев на регистрационном учёте в странах ЕАЭС. Теперь такие автомобили облагаются сбором на общих основаниях. Несмотря на то, что уплата сбора по-прежнему осуществляется однократно, отсутствует механизм документального подтверждения факта оплаты, что создаёт риски при повторной регистрации.

На фоне указанных изменений в логистической отрасли фиксируется обеспокоенность нестабильностью регулирующей среды. Несмотря на то, что текущая методика расчёта УС рассчитана до 2030 года, уже происходит её пересмотр. Это затрудняет долгосрочное планирование импорта техники, особенно в условиях снижения спроса, падения лизинга и ограниченных бюджетов компаний.

С учётом новых правил компаниям, осуществляющим международные перевозки, импорт спецтехники и автотранспорта, рекомендуется заранее пересматривать бюджеты и логистические стратегии, а также отслеживать изменения в нормативной базе. Оперативная адаптация к обновлениям законодательства становится важнейшим элементом устойчивой деятельности в сфере внешнеэкономической логистики.

К другим новостям