Импортер исчез — а логисты получили требование: споры польской таможни

Европейские логистические ассоциации обратились в Еврокомиссию из-за требований польской таможни к участникам перевозок китайских товаров через Малашевичи. По сообщению CLECAT от 04.09.2026, после исчезновения или неплатежеспособности импортеров требования по пошлинам, НДС, штрафам и процентам стали получать перевозчики, экспедиторы и складские операторы.

Откуда задолженность?

Как описывают ассоциации, часть импортеров недостоверно указывала содержимое контейнеров, чтобы избежать антидемпинговых пошлин. В качестве примера приведены электровелосипеды, заявленные как велотренажеры. Когда нарушения выявились, взыскать платежи с первоначальных участников оказалось проблематично.

В обращении утверждается, что финансовые требования затрагивают компании, которые ничего не нарушали и не могли обнаружить несостыковки. Это позиция отраслевых объединений, а не вывод суда по делу.

Кто отвечает за содержимое контейнера

Главный довод ассоциаций — перевозчик или экспедитор не может самостоятельно вскрывать опломбированный контейнер для проверки товара. Контроль содержимого, по их позиции, относится к обязанностям таможенных органов. CLECAT совместно с CER, FIATA и UIRR просит Еврокомиссию разъяснить применение таможенного права и организовать обсуждение с польской стороной.

Какие риски принимает логистическая компания, участвуя в оформлении и доставке чужого товара. Важно понимать свою роль в конкретной поставке, происхождение сведений о грузе и распределение обязанностей между участниками.

Договор с заказчиком и сохраненная переписка помогают восстановить обстоятельства работы, но сами по себе не гарантируют отсутствия требований со стороны таможни. Ответственность нельзя оценить только по названию услуги — «перевозка», «экспедирование» или «хранение» — без разбора документов и применимого права.

В изученном сообщении нет ответа Еврокомиссии или итоговых решений по конкретным спорам. Поэтому материал не дает оснований объявлять все требования незаконными. Материал предупреждает о рисках, которые возникают, когда недостоверные сведения импортера затрагивают остальных участников доставки.

К другим новостям