Эволюция системы «Платон»: новые вызовы и адаптация логистического бизнеса

Для участников рынка грузоперевозок актуальным вопросом становится поэтапная отмена понижающего коэффициента в системе «Платон», утверждённая правительственным постановлением. Данное изменение напрямую повлияет на операционные расходы компаний, работающих с транспортными средствами массой свыше 12 тонн.

Напомним, что базовый тариф системы с 2015 года составляет 3,73 рубля за километр, а применяемый коэффициент 0,51 фактически выступал адаптационной мерой для отрасли. Согласно новым правилам, с 1 марта 2026 года коэффициент будет увеличен до 0,75, что приведет к заметному росту фискальной нагрузки. Полная отмена скидки и переход на полный базовый тариф намечены на 1 февраля 2028 года.

Для логистических компаний эти изменения означают необходимость глубокого пересмотра финансовых моделей. Рост затрат на проезд по федеральным трассам потребует оптимизации маршрутов, повышения эффективности использования парка и, вероятно, приведет к корректировке тарифов на услуги для конечных заказчиков. В краткосрочной перспективе отрасль столкнется с давлением на рентабельность, особенно в сегменте дальнемагистральных перевозок.

В то же время профильные ассоциации и крупные игроки рынка отмечают, что заявленная цель изменений — направление дополнительных доходов на ремонт и содержание дорог — в долгосрочном периоде может принести положительный эффект. Улучшение состояния дорожного полотна напрямую влияет на сокращение времени доставки, снижение расхода топлива и затрат на обслуживание подвижного состава. Ключевой задачей для отрасли сейчас становится выстраивание конструктивного диалога с регулятором для обеспечения плавности перехода и учета интересов перевозчиков при планировании будущих дорожных работ. Адаптация к новым условиям потребует от логистических компаний стратегического планирования и инвестиций в технологии, позволяющие минимизировать возросшие операционные издержки.

К другим новостям