Электромобили в России: корректировка курса на фоне налогового давления и насыщения рынка
21.07.2025
В 2025 году российский рынок электромобилей демонстрирует выраженное замедление, что обусловлено сочетанием экономических, регуляторных и логистических факторов. По оценке участников отрасли, совокупный объём продаж по итогам года может сократиться до 40%. Как отмечают эксперты, подобная динамика в текущих условиях выглядит «приемлемой», учитывая, что в 2024 году рынок значительно вырос за счёт льготного ввоза электрокаров и гибридов, в том числе через сопредельные страны, в частности Киргизию.
В связи с введением с 1 января 2025 года новых ставок утилизационного сбора, экономическая привлекательность приобретения новых электрических транспортных средств существенно снизилась. Ставка на новые электромобили выросла почти в двадцать раз — с 32,6 тыс. до 667,4 тыс. рублей, а на подержанные — до 1,17 млн рублей. На этом фоне резко сократился приток автомобилей, ввозимых по заниженным ценам, одновременно увеличилась доля официальных поставок.
Несмотря на рекордные продажи 2024 года (17 805 новых электромобилей, что на 26,4% больше, чем годом ранее), темпы роста уже тогда демонстрировали признаки истощения. В 2023 году рынок увеличился почти в пять раз, тогда как в 2024 — менее чем на треть. На фоне этих изменений доля электромобилей в структуре первичного авторынка снизилась с 1,3% до 1,1%, что указывает на сдержанный интерес потребителей.
Дополнительное давление оказывают такие факторы, как повышение стоимости зарядной инфраструктуры, рост кредитных ставок и ограниченная региональная доступность сервисного обслуживания. Несмотря на высокую концентрацию продаж в мегаполисах — более 4,6 тыс. в Москве, около 870 в Подмосковье и 707 в Санкт-Петербурге — регионы демонстрируют меньшую активность, что ограничивает потенциал масштабного распространения.
В условиях изменения фискальной политики и насыщения локального спроса участникам логистического и дистрибуционного сегмента предстоит адаптироваться к новой конфигурации импортно-потребительских потоков, где доминирующее значение приобретает стабильность поставок, оптимизация издержек и контроль за новыми регуляторными механизмами.
К другим новостям
- Новые противопожарные требования к парковке электромобилей: что изменилось с 1 июня 2026 года
- Регистрация самоходной техники для участников ВЭД: что меняется с сентября 2026 года
- Падение спроса на китайские автомобили в России: объективные и субъективные факторы
- Анализ структуры альтернативного импорта автомобилей
- В Кыргызстане массово ликвидируют компании с санкционными рисками
- СПОТ с 1 июня: пошаговая инструкция для импортёров из ЕАЭС
- Минфин утвердил новый порядок таможенного осмотра
- Росаккредитация и МВД усиливают контроль за достоверностью сертификатов и деклараций
- Система быстрых платежей для бизнеса: новый лимит достигнет 30 млн рублей
- Китай расследует случаи принудительного снижения запаса хода электромобилей
- Заградительные пошлины на импорт мебели из недружественных стран
- В Госдуме предложили отменить утильсбор для льготников при ввозе машин
- Правительство РФ ограничило ввоз оборудования зарубежной спутниковой связи
- Трехкратный рост стоимости
- Изменения в параллельном импорте компьютерной техники с 27 мая 2026 года
- Беларусь повысила ставки утилизационного сбора: что изменилось
- Изменение тарифов СБП для бизнеса с 1 мая 2026 года
- Технологический сбор с электроники: названы суммы для смартфонов и ноутбуков
- Код ТН ВЭД не определил обязанность по уплате утильсбора: прецедент с квадроциклами
- СПОТ: новый порядок контроля за ввозом товаров из стран ЕАЭС
