Электромобили в России: корректировка курса на фоне налогового давления и насыщения рынка
21.07.2025
В 2025 году российский рынок электромобилей демонстрирует выраженное замедление, что обусловлено сочетанием экономических, регуляторных и логистических факторов. По оценке участников отрасли, совокупный объём продаж по итогам года может сократиться до 40%. Как отмечают эксперты, подобная динамика в текущих условиях выглядит «приемлемой», учитывая, что в 2024 году рынок значительно вырос за счёт льготного ввоза электрокаров и гибридов, в том числе через сопредельные страны, в частности Киргизию.
В связи с введением с 1 января 2025 года новых ставок утилизационного сбора, экономическая привлекательность приобретения новых электрических транспортных средств существенно снизилась. Ставка на новые электромобили выросла почти в двадцать раз — с 32,6 тыс. до 667,4 тыс. рублей, а на подержанные — до 1,17 млн рублей. На этом фоне резко сократился приток автомобилей, ввозимых по заниженным ценам, одновременно увеличилась доля официальных поставок.
Несмотря на рекордные продажи 2024 года (17 805 новых электромобилей, что на 26,4% больше, чем годом ранее), темпы роста уже тогда демонстрировали признаки истощения. В 2023 году рынок увеличился почти в пять раз, тогда как в 2024 — менее чем на треть. На фоне этих изменений доля электромобилей в структуре первичного авторынка снизилась с 1,3% до 1,1%, что указывает на сдержанный интерес потребителей.
Дополнительное давление оказывают такие факторы, как повышение стоимости зарядной инфраструктуры, рост кредитных ставок и ограниченная региональная доступность сервисного обслуживания. Несмотря на высокую концентрацию продаж в мегаполисах — более 4,6 тыс. в Москве, около 870 в Подмосковье и 707 в Санкт-Петербурге — регионы демонстрируют меньшую активность, что ограничивает потенциал масштабного распространения.
В условиях изменения фискальной политики и насыщения локального спроса участникам логистического и дистрибуционного сегмента предстоит адаптироваться к новой конфигурации импортно-потребительских потоков, где доминирующее значение приобретает стабильность поставок, оптимизация издержек и контроль за новыми регуляторными механизмами.
К другим новостям
- Доставка после СВХ: в каких случаях понадобится новая транспортная накладная
- ЗОЕТС для тягачей: Минфин предлагает снять барьер для пониженной пошлины
- Определены 29 стран-партнеров для электронного документооборота по ВЭД
- 180 дней для иностранных водителей: условие для льготы от МВД
- Пункты пропуска Калининградской области по графику приостановят работу
- Штраф 100 тысяч рублей за вес паллет: апелляция в пользу представителя
- Ледоколы предлагают достраивать за счет нового портового сбора
- Как утильсбор может снизить лизинговые платежи
- Шины для спецтехники: причины изменения пошлины с 5% до 10%
- Импортер исчез — а логисты получили требование: споры польской таможни
- Стоимость доставки контейнера из Китая в Москву превышает $10 тысяч
- Снижается спрос на новые рефрижераторы
- Два парома для Калининграда: Минэкономразвития предложило финансирование из ФНБ на 38,1 млрд рублей
- MAN eTGX получил больше запаса хода: до 720 км с дополнительной батареей
- ЕАЭС смягчает фитосанитарные требования к овощам и древесной упаковке
- Казахстан и Китай взаимно признали водительские права
- Белорусская таможня раскрыла новую схему ввоза премиальных авто
- Китайские производители автокомпонентов не спешат переносить производство в Россию
- ЭПТС могут превратить в полноценную историю автомобиля
- Продажи ряда китайских грузовиков и спецтехники в России приостановлены
