Экспортные ограничения Китая: риски для европейского автопрома и возможное влияние на рынок автозапчастей в России

05.06.2025

На фоне ужесточения экспортной политики Китая в отношении редкоземельных металлов, Европа столкнулась с серьезными сбоями в цепочках поставок. С апреля 2023 года поставка данных материалов за рубеж допускается исключительно по лицензиям, однако, по данным Европейской ассоциации поставщиков автозапчастей (CLEPA), лишь около 25% заявок получают одобрение. В итоге приостановлены работы на ряде европейских предприятий по производству компонентов для электромобилей и высокотехнологичных узлов.

Ограничения затронули не только локальные производственные процессы, но и всю связанную с ними логистику. Европейские автоконцерны, в том числе BMW и Mercedes-Benz, признают: сложности с поставками есть, хотя основные сборочные мощности функционируют. В то же время критическая зависимость от Китая вызывает тревогу у стран ЕС. А Китай, как известно, обеспечивает до 90% мирового производства редкоземельных металлов. На этом фоне Еврокомиссия заявляет о необходимости наращивать собственную минеральную базу и планировать альтернативные маршруты.

Данная ситуация может напрямую повлиять на рынок в России, учитывая высокую долю европейских автомобилей, находящихся у нас в эксплуатации. Дефицит оригинальных комплектующих, произведённых в Европе, приведет к задержкам поставок и росту цен на определённые виды автозапчастей. Ситуация двоякая и может в результате привести к наращиванию импорта аналогичных деталей из Китая, особенно с учётом активного развития китайского автопрома и его компетенций в сфере компонентов для электромобилей и гибридных систем.

Таким образом, торговля минеральным сырьём способна изменить логистические маршруты и структуру импорта на российском рынке. В условиях такой глобальной нестабильности поставщикам и логистам необходимо проанализировать схемы снабжения, оценить риски и оперативного подыскать альтернативу.

К другим новостям