Блокировка неофициально ввезенных автомобилей Lixiang: риски для параллельного импорта

 Китайские производители усиливают контроль за распространением автомобилей, ввезенных в Россию по параллельному импорту. Владельцы премиальных гибридов Lixiang столкнулись с массовой блокировкой систем после обновления программного обеспечения до версии 7.4. Проблема затрагивает модели мая 2025 года, которые превращаются в неработоспособные — остаётся активным только лидар.

По данным экспертов, это часть стратегии борьбы с «серым» импортом, поскольку такие автомобили продаются на 30–40% дешевле, создавая конкуренцию официальным дилерам. Компания Lixiang уже готовит обновление 7.4.1, но оно не решит проблему для уже заблокированных машин. Более того, новая версия ПО может ограничить активацию автомобилей за пределами Китая.

Эксперты подтверждают, что блокировка срабатывает при установке SIM-карты или попытке обновления. Официальные дистрибьюторы, такие как Sinomach Auto, отрицают проблему, ссылаясь на неправильную установку оборудования. Однако независимые поставщики отмечают, что производитель намеренно внедрил механизм блокировки, хотя его тестирование не было завершено.

Как следствие, владельцам «серых» Lixiang рекомендуется избегать обновлений и ожидать июльского релиза инструмента разблокировки, который поступит официальным дилерам. В долгосрочной перспективе это может ужесточить контроль за параллельным импортом и повысить риски для неофициальных поставщиков.

Ситуация демонстрирует растущую сложность логистики китайских автомобилей в условиях санкций и усиления регулирования со стороны производителей. Компаниям, работающим с альтернативными каналами поставок, стоит учитывать эти риски при планировании закупок.

К другим новостям