Volvo FH с платформой REE: Грузовик будущего на мотор-колесах и роторном генераторе.

Тип топлива: Электричество (основное) + жидкое топливо (для бортового генератора-расширителя диапазона).
Основной привод: Индивидуальные электромоторы в каждом мотор-колесе (4x4).
Двигатель-генератор (REE): Компактный роторный двигатель внутреннего сгорания (РПД), работающий исключительно в оптимальном режиме для выработки электроэнергии и подзарядки тяговой батареи. Не подключен напрямую к колесам.
Мощность: Суммарная мощность мотор-колес может достигать более 400 кВт (около 544 л.с.). Роторный генератор выступает как «электростанция на борту» для увеличения запаса хода.
Рабочий объем (РПД): Небольшой, благодаря высокой удельной мощности роторно-поршневой конструкции.
Коробка передач: Отсутствует. Каждое мотор-колесо имеет свой редуктор. Электрическая трансмиссия обеспечивает бесступенчатое изменение передаточного числа.
Максимальная скорость: определяется электроникой и соответствует требованиям к грузовому транспорту.
Запас хода: Комбинированный: 250-350 км в чисто электрическом режиме и свыше 1000 км с использованием роторного генератора-расширителя диапазона.
Размеры, вес и грузовые возможности: Ключевое преимущество — абсолютно плоское и свободное от механизмов шасси.
Габаритные размеры (Д x Ш x В): могут варьироваться в очень широких пределах благодаря модульности платформы REE. Платформа позволяет создавать автомобили разной длины при фиксированной ширине.
Грузоподъемность: Высокая, благодаря распределенной нагрузке и отсутствию массивных центральных агрегатов. Концепт рассчитан на полную массу до 44 тонн в составе автопоезда.
Полная масса автомобиля: зависит от конфигурации (шасси, седельный тягач).
Объем багажного отделения (кузова): Максимальный для заданных габаритов. Низкая погрузочная высота и ровный пол по всей площади увеличивают полезный объем на до 30% по сравнению с традиционными шасси.
Дизайн: Экстерьер и Интерьер.
Экстерьер-дизайн: Каплевидная кабина Volvo FH установлена на абсолютно плоскую платформу. Отсутствие традиционного капота, тоннеля кардана и выпирающих элементов шасси создает футуристичный, чистый и функциональный облик.
Внешнее освещение: Светодиодная оптика Volvo. Возможна интеграция интерактивных световых сигналов для коммуникации с пешеходами и другими участниками движения.
Дизайн интерьера: Кабина Volvo FH сохраняет свой премиальный комфорт и эргономику. Основное изменение — отсутствие традиционного тоннеля и увеличенное пространство для водителя.
Сиденья: Стандартные комфортабельные сиденья Volvo. Благодаря плоскому полу возможно гибкое изменение компоновки салона.
Руль и органы управления: Органы управления Volvo, адаптированные для управления электромобилем. Система управления векторизацией крутящего момента и независимым рулевым управлением колес (при наличии) может иметь специальные режимы.
Комфорт, технологии и безопасность:
Информационно-развлекательная система: Штатная система Volvo, дополненная данными о работе платформы REE: статус каждого мотор-колеса, режим работы роторного генератора, распределение энергии.
Системы помощи водителю (ADAS): Платформа REE совместима с высшим уровнем автономности. Независимое управление крутящим моментом и углом поворота каждого колеса позволяет реализовать продвинутые функции: крабовое движение, поворот на месте, повышенную устойчивость в любых условиях. Интеграция с системами Volvo (AEBS, ACC, LDWS) остается.
Технологии и безопасность: Низкий центр тяжести благодаря батарее в плоской платформе. Отказоустойчивость: при выходе из строя одного мотор-колеса остальные продолжают работу. Зона деформации в передней части увеличена из-за отсутствия массивного ДВС.
Трансмиссия: полностью электрическая, с независимым приводом на каждое колесо (4x4).
Тормозная система: Электродинамическое торможение с рекуперацией на каждом колесе + независимая дублирующая тормозная система в каждом модуле REEcorner™.
Рулевое управление: Полное независимое рулевое управление всеми колесами (опционально). Каждое колесо может поворачиваться на свой угол, обеспечивая беспрецедентную маневренность.
Расход топлива (энергопотребление): Высокая за счет рекуперации на всех колесах, аэродинамики и оптимального режима работы роторного генератора, который включается только для подзарядки батареи в самом эффективном диапазоне оборотов.
Специальное оборудование:
Платформа REEcorner™: Четыре независимых угловых модуля, содержащих электромотор, редуктор, подвеску, тормоза и рулевой механизм.
Плоская платформа (скейтборд): Несущее основание, в которое интегрирована тяговая батарея большой емкости, система управления и роторный генератор-расширитель диапазона.
Роторный двигатель-генератор (REE): Компактный, легкий и малошумный агрегат, работающий на бензине, дизеле, газе или синтетическом топливе, используется исключительно как бортовой источник электроэнергии.
Система управления векторизацией крутящего момента: Программно-аппаратный комплекс, распределяющий мощность и управляющий поворотом каждого колеса для оптимальной динамики, устойчивости и маневренности.