Полуприцепы Высокорамные
06.04.2016
Для некоторых видов грузоперевозок используют такую специализированную технику, как высокорамные полуприцепы с повышенной высотой грузовой платформы. Такой вид техники отличается надежностью и высокой проходимостью. Он рассчитан на дороги разных категорий. Высокорамные полуприцепы можно эксплуатировать в условиях перепадов температур и высокой влажности, а также в условиях бездорожья. Данный вид прицепов обладает невероятной выносливостью и минимизирует затраты на обслуживание. В регионах с труднопроходимыми местами высокорамные полуприцепы являются идеальным видом транспорта. Они комплектуются качественным ходовым агрегатом, который рассчитан на повышенные нагрузки. Рессорная балансирная подвеска обеспечивает устойчивость на дорогах любой сложности. Она изготавливается из качественного уральского металла и проходит обработку в специальных печах. Такой вид подвески является самым долговечным.
Высокорамные полуприцепы могут перевозить неделимые грузы и технику. Они оснащены большими колесами, высоким клиренсом, а также подвеской с большим ходом. Тяжеловозы с высокой рамой могут решить самую сложную транспортную задачу. Различают высокорамные полуприцепы с разной грузоподъемностью, различной конструкции и модификации, а также по виду перевозимого груза. Кроме того, бывают модульные или раздвижные высокорамные полуприцепы, трансформеры или с высоким уровнем проходимости. Они могут оснащаться опорным устройством JOST, противооткатным упорами, отбойными брусьями для техники, боковой защитой, ящиком для инструментов и подъемниками запасных колес. Прицепы для тяжелых условий эксплуатации в состоянии перевозить грузы весом до ста тонн. Для заезда крупной техники платформы прицепов оборудуются трапами, которые могут быть одноступенчатыми и двухступенчатыми раздвижными. Усиленная рессорная подвеска может иметь нагрузку на ось до двадцати пяти тонн. По желанию заказчика такие прицепы могут оснащаться уширителем рамы, съемными или выдвижными стойками, бортами, тентом или гидростанцией.
К другим обзорам
- Mercedes-Benz E-Class W214 : Интеллектуальный флагман нового времени.
- VDL Futura 3: Новый эталон интеллектуального туризма.
- BMW M5 2026 (G90): Гиперседан, перезагрузивший ДНК легенды.
- Mercedes-Benz eVito Tourer Facelift: Премиум-электричество для групповых поездок.
- JCB 380LC Autonomous 2026: Будущее земляных работ уже здесь.
- Volvo FH с платформой REE: Грузовик будущего на мотор-колесах и роторном генераторе.
- IVECO S-Way NP Enhanced: Усовершенствованная природная мощь для магистралей.
- Европейский автопром готовит технологический прорыв. Что покажут на старте года?
- Какими станут новые седельные тягачи Европы? Фокус на водород, автономность и цифру.
- Новое поколение европейских микроавтобусов. На что сделать ставку логистам и перевозчикам?
- Setra TopClass: Бескомпромиссный немецкий стандарт туристических перевозок.
- Умные, чистые и автономные. Какие автобусы зададут тон новому десятилетию в Европе.
- Бесшумная революция: как 2026 год изменит рынок грузовиков-тягачей в Европе.
- Эра электрификации: какие сюрпризы готовит Mercedes-Benz в 2026 году.
- Как изменится европейский авторынок с приходом новых электромобилей и гибридов в 2026 году.
- Двойная стратегия: как BMW разделит свои главные модели между двумя платформами в 2026 году.
- Взгляд в будущее: какие автобусы выйдут на европейские дороги в 2026 году.
- Европейский грузовой транспорт 2026: три драйвера трансформации и будущее рынка б/у.
- Neue Klasse: почему дебют этой модели в 2026 году станет поворотным моментом для BMW.
- 2026 год: как новые правила ЕС изменят конструкцию европейских прицепов и полуприцепов.
