Полуприцеп рефрижератор Scmitz S.KO COOL
10.03.2016
Распашные двери с углом открывания 270° и двойными запорными штангами или дверь-жалюзи. По желанию: холодильные агрегаты Carrier или Thermo King. Отбойники для поддонов предотвращают повреждение циркуляционной стенки. Две температурные зоны: перемещаемая вдоль кузова разделительная стенка. Система двухъярусной загрузки с утопленными в стенку вертикальными направляющими. Система подвески с правосторонним движением крюков и штангами для хранения по евростандарту или двухрельсовая система для использования на западноевропейском экономическом пространстве.
Полуприцеп изотермический Scmitz S.KO EXPRESS
Дверь жалюзи с пружинным или пневматическим открыванием или алюминиевая двухстворчатая распашная дверь с 2 х 2 внутренними поворотными запорными штангами. Передняя стенка из 25-мм алюминиевых профилей. Пол из клееной многослойной фанеры выдерживает нагрузку на ось погрузчика 5,5 или опционально 7,1 т. Возможность двухярусной загрузки.
Технические характеристики:
|
Модель |
|
S.KO 24/L – 13.4
FP 60 COOL |
|
S.KO 24/L – 13.62 FP 25 EXPRESS-2 |
|
Внешняя длина кузова, мм |
|
13 600 |
|
13 685 |
|
Внутренняя длина кузова, мм |
|
13 410 |
|
|
|
Полезная длина кузова, мм |
|
13 315 |
|
13 625 |
|
Внутренняя ширина кузова, мм |
|
2 460 |
|
2 480 |
|
Внутренняя высота, мм |
|
2 650 |
|
2 700 |
|
Полезная высота кузова, мм |
|
2 650 |
|
2 700 |
|
Общая высота в порожнем состоянии, мм |
|
4 008 |
|
3 993 |
|
Высота погрузки сзади в порожнем состоянии, мм |
|
1 273 |
|
1 263 |
|
Шины, 4 шт. |
|
385/65 R 22.5’’ |
|
385/65 R 22.5’’ |
|
Полная масса (допустимая), кг |
|
39 000 |
|
39 000 |
|
Полезная нагрузка (допустимая), кг |
|
31 040 |
|
32 018 |
|
Нагрузка на ось (допустимая), кг |
|
27 000 |
|
27 000 |
|
Нагрузка на седло, кг |
|
15 000 |
|
15 000 |
|
Порожная масса в сборе, кг |
|
7 960 |
|
6 982 |
|
Высота седла в порожнем состоянии, мм |
|
1 141 |
|
1 140 |
|
Высота седла в нагруженном состоянии, мм |
|
1 115 |
|
1 116 |
|
Ширина кузова, мм |
|
2 600 |
|
2 550 |
|
Колесная база, мм |
|
7 600 |
|
7 700 |
|
Высота поемка задней двери, мм |
|
2 640 |
|
2 640 |
|
Ширина проема задней двери, мм |
|
2 460 |
|
2 448 |
К другим обзорам
- Mercedes-Benz E-Class W214 : Интеллектуальный флагман нового времени.
- VDL Futura 3: Новый эталон интеллектуального туризма.
- BMW M5 2026 (G90): Гиперседан, перезагрузивший ДНК легенды.
- Mercedes-Benz eVito Tourer Facelift: Премиум-электричество для групповых поездок.
- JCB 380LC Autonomous 2026: Будущее земляных работ уже здесь.
- Volvo FH с платформой REE: Грузовик будущего на мотор-колесах и роторном генераторе.
- IVECO S-Way NP Enhanced: Усовершенствованная природная мощь для магистралей.
- Европейский автопром готовит технологический прорыв. Что покажут на старте года?
- Какими станут новые седельные тягачи Европы? Фокус на водород, автономность и цифру.
- Новое поколение европейских микроавтобусов. На что сделать ставку логистам и перевозчикам?
- Setra TopClass: Бескомпромиссный немецкий стандарт туристических перевозок.
- Умные, чистые и автономные. Какие автобусы зададут тон новому десятилетию в Европе.
- Бесшумная революция: как 2026 год изменит рынок грузовиков-тягачей в Европе.
- Эра электрификации: какие сюрпризы готовит Mercedes-Benz в 2026 году.
- Как изменится европейский авторынок с приходом новых электромобилей и гибридов в 2026 году.
- Двойная стратегия: как BMW разделит свои главные модели между двумя платформами в 2026 году.
- Взгляд в будущее: какие автобусы выйдут на европейские дороги в 2026 году.
- Европейский грузовой транспорт 2026: три драйвера трансформации и будущее рынка б/у.
- Neue Klasse: почему дебют этой модели в 2026 году станет поворотным моментом для BMW.
- 2026 год: как новые правила ЕС изменят конструкцию европейских прицепов и полуприцепов.
