Mercedes-Benz Actros F-CELL: Водородный гибрид для тихих и чистых перевозок.

Технические данные и производительность: В основе концепта лежит гибридная система, где водородные топливные элементы работают в качестве бортового генератора, а буферная батарея обеспечивает пиковую мощность.
Тип топлива: Газообразный водород (для топливных элементов) и электричество (для буферной батареи).
Двигатель: Электрический мост (eAxle) с двумя встроенными электромоторами.
Источники энергии:
Топливные элементы: 2 модуля, суммарной мощностью 120 кВт.
Литий-ионная батарея: Пиковая мощность 200 кВт, ёмкость около 70 кВтч.
Суммарная мощность силовой установки: до 320 кВт (около 435 л.с.) в пиковом режиме.
Рабочий объем: не применимо.
Коробка передач: Встроенный одноступенчатый редуктор в составе электрического моста.
Максимальная скорость: Ограничена, соответствует требованиям для городских и региональных перевозок (до 85 км/ч).
Запас хода и заправка: Общий запас хода на водороде и электроэнергии от батареи составляет более 300 км в реальных условиях. Заправка водородом занимает около 10-15 минут, что сравнимо с дизельным аналогом и является ключевым преимуществом.
Размеры, вес и грузовые возможности: Концепт построен на проверенном шасси Actros, адаптированном под новую силовую установку.
Габаритные размеры (Д x Ш x В): соответствуют стандартному седельному тягачу или шасси Actros для самосвала/фургона (длина ~7.5 м для шасси, высота кабины ~3.1 м).
Грузоподъемность / Полезная нагрузка: Масса водородных баллонов и оборудования снижает полезную нагрузку по сравнению с дизелем, но остается конкурентной для целевых задач. Для шасси с кузовом может достигать нескольких тонн.
Полная масса автомобиля (GVW): в представленной версии самосвала полная масса составляла 26 тонн.
Объем багажного отделения (кузова): зависит от установленного кузова. В демонстрационном образце использовался самосвальный кузов стандартного объема.
Экстерьер-дизайн: сохраняет фирменный, суровый облик Mercedes-Benz Actros. Отличительными чертами являются специальная сине-серая окраска, графические элементы в синем цвете (символизирующем водород), надписи «F-CELL» и «H₂» на дверях и боковинах.
Внешнее освещение: полностью светодиодная оптика, характерная для современного Actros. Дизайн фар и задних фонарей не претерпел изменений.
Дизайн интерьера: Кабина — это стандартная, комфортабельная кабина Actros с высоким уровнем отделки и эргономики. Основные изменения касаются цифровой приборной панели.
Сиденья: Комфортабельное кресло водителя с пневмоподвеской и множеством регулировок.
Руль и органы управления: Многофункциональное рулевое колесо. В приборной панели реализованы специальные экраны, отображающие работу водородной системы, запас водорода, поток энергии и заряд батареи.
Комфорт, технологии и безопасность:
Информационно-развлекательная система: Адаптированная система мультимедиа с цифровыми приборами. Отображает уникальные данные: распределение энергии между топливными элементами, батареей и мотором, давление в водородных баллонах, запас хода на H₂.
Системы помощи водителю (ADAS): Концепт унаследовал передовые системы безопасности и помощи Actros: Active Brake Assist 5 (аварийное торможение с распознаванием пешеходов), Attention Assist, Sideguard Assist (защита от столкновений сбоку), MirrorCam (цифровые зеркала заднего вида).
Технологии и безопасность: Особое внимание уделено безопасности водородной системы. Водородные баллоны из углеродного волокна рассчитаны на давление 700 бар и защищены в случае аварии. Многоуровневая система датчиков постоянно контролирует отсутствие утечек. Высоковольтная система соответствует самым строгим стандартам.
Трансмиссия: Электрический ведущий мост (eAxle).
Тормозная система: Высокоэффективное рекуперативное торможение с приоритетным возвратом энергии в буферную батарею. Стандартная пневматическая тормозная система.
Рулевое управление: Электрогидравлическое рулевое управление Servotwin, обеспечивающее легкость маневрирования и функцию активного подруливания.
Расход топлива (энергопотребление): демонстрирует высокую эффективность. Потребление водорода является ключевым показателем и находится на конкурентоспособном уровне для своего класса. Выхлопом является исключительно водяной пар.
Специальное оборудование:
Гибридная силовая установка F-CELL: Комбинация из двух модулей топливных элементов (для постоянной генерации энергии), литий-ионной батареи высокой мощности (для разгона и рекуперации) и электромотора.
Система хранения водорода: Несколько высокопрочных композитных баллонов, расположенных за кабиной, для хранения газообразного водорода под высоким давлением.
Интеллектуальное управление энергией: Система автоматически выбирает оптимальный режим работы: питание от батареи, от топливных элементов или их комбинацию, в зависимости от нагрузки и требуемой мощности.
Продвинутая телематика: Системы для мониторинга состояния всей водородно-электрической силовой цепи и планирования маршрутов с учетом заправочной инфраструктуры.