Освобождение от утильсбора: шаг к оптимизации логистических схем
15.07.2025
В контексте развития внешнеэкономической деятельности и усиления санкционного давления российское правительство поддержало законопроект, освобождающий от утилизационного сбора транспортные средства, находящиеся под таможенными процедурами таможенного склада и переработки. Согласно пояснениям авторов инициативы, нововведение направлено на устранение правовой неопределенности, при которой бизнес, используя режим таможенного склада, освобождался от пошлин и налогов, но вынужден был уплачивать утильсбор, несмотря на временный характер ввоза.
Согласно Таможенному кодексу ЕАЭС, помещение товаров на таможенный склад позволяет сохранить их статус иностранных и отложить финансовые обязательства. Однако необходимость немедленной уплаты утилизационного сбора фактически снижала эффективность этой процедуры. На фоне этого правительство согласилось с позицией законодателей, при этом предложив распространить освобождение также на процедуры уничтожения, отказа в пользу государства и временного ввоза физлицами для личного использования.
Таким образом, предлагаемые изменения могут существенно упростить логистику для импортеров, снизить барьеры для временного ввоза транспортных средств и сделать более доступными схемы, предполагающие их последующую переработку или экспорт. Особенно актуальным это становится для участников рынка, работающих в условиях нестабильных поставок и вынужденных формировать гибкие цепочки поставок с возможностью длительного хранения на таможенных складах.
Инициатива не противоречит нормам ЕАЭС и направлена на поддержку бизнеса в условиях внешнеполитической нестабильности, обеспечивая дополнительную гибкость логистическим стратегиям и снижая текущие издержки.
Законопроект, после соответствующей доработки, будет рассмотрен в первом чтении. При его принятии компаниям станет доступна отсрочка уплаты утильсбора до момента выпуска транспортного средства в свободное обращение, что открывает новые возможности для оптимизации временного ввоза и переработки транспорта на территории РФ.
К другим новостям
- Истекает установленный срок: таможня напоминает о регистрации авто
- Рост утилизационного сбора с 2026 года затронет авторынок и сектор спецтехники
- Наука как драйвер: Новая концепция переносит фокус транспортного развития с инфраструктуры на инновации
- Dongfeng проводит масштабную отзывную кампанию грузовиков в России по инициативе Росстандарта
- Ужесточение банковских правил: как изменились транзакции для российских резидентов
- Системные проблемы утилизационного сбора: множащиеся споры требуют изменений в законодательстве
- Новые правила ввоза автомобилей с 2026 года: что изменится для потребителей?
- Распад легенды: почему «Made in Germany» в автопроме больше не гарантия
- Калькулятор утильсбора на сайте ФТС: попытка упростить расчет без устранения первопричин
- Изменения в процедуре регистрации деклараций по протоколам ЕАЭС: переход к верификации документов
- Прорывные гибридные технологии и стратегическое партнёрство на фоне расширения ассортимента
- ДВС снова в игре: почему мир не спешит пересаживаться на электрокары
- Стратегический альянс Ford и Renault: ответ европейского автопрома на китайский вызов
- Россия и Индия обсуждают создание совместного производства электромобилей
- Китай переходит на steer-by-wire: как новый стандарт рулевого управления изменит автомобильную индустрию
- Реформа ОСАГО: новые тарифы и стоимость страховки
- Ужесточение контроля на границе: новые правила для грузового транзита через Беларусь
- Эволюция системы «Платон»: новые вызовы и адаптация логистического бизнеса
- Решение суда по лабораториям: первый шаг к возможному запрету праворульных и гибридных автомобилей
- Невидимый полис: как отсутствие госномера в базе грозит водителям ошибочными штрафами
