Определение экологического класса при ввозе техники: судебная практика в условиях санкций

В условиях изменения логистических цепочек и режима «параллельного импорта» участники ВЭД сталкиваются с новыми вызовами при таможенном оформлении. Яркой иллюстрацией правовых сложностей, связанных с подтверждением обязательных требований, является недавнее постановление Арбитражного суда Московского округа по делу № А40-104431/2024.

Суть спора заключалась в правомерности классификации нового седельного тягача Volvo и применения в отношении него ставки таможенной пошлины. Таможенный орган настаивал на присвоении кода 8701 21 101 9 (ставка пошлины 10%), тогда как декларант заявлял код 8701 21 101 1 (ставка пошлины 5%), предназначенный для новой техники экологического класса не ниже 4-го. Ключевым обстоятельством, подлежащим доказыванию, стал именно экологический класс транспортного средства и наличие надлежащих документов, его подтверждающих.

Изначально суд первой инстанции встал на сторону таможни, указав, что представленное декларантом заключение ФГУП «НАМИ» не является документом установленного образца, поскольку данная организация не аккредитована в Едином реестре органов по сертификации Таможенного союза. Однако апелляционная и кассационная инстанции пересмотрели этот вывод, приняв во внимание изменившиеся внешнеполитические и экономические реалии.

Суды указали, что в связи с прекращением деятельности производителя на территории РФ и его принадлежностью к юрисдикции «недружественного государства» оформление стандартного Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) стало невозможно, так как оно выдается изготовителем на серийно выпускаемую продукцию. В данной ситуации правовой заменой ОТТС в силу прямого указания Постановления Правительства РФ № 855 от 12.05.2022 выступает Заключение об оценке единичного транспортного средства, выдаваемое ФГУП «НАМИ». Этот документ, по сути, является сертификатом соответствия в условиях санкций и удостоверяет соответствие техники требованиям Технического регламента ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Таким образом, арбитражный суд округа подтвердил законность использования заключения ФГУП «НАМИ» для подтверждения экологического класса и признал решение таможенного органа незаконным.

К другим новостям