Беларусь больше не является воротами для подержанных иномарок

Ввоз подержанных автомобилей через территорию Беларуси продемонстрировал обвальное падение по итогам 2025 года. Если в предыдущие два года республика служила транзитным коридором для 45–46 тысяч машин ежегодно, то в прошлом году этот показатель сократился более чем вдвое — до 19,1 тысячи единиц. Падение составило 58%, что стало рекордным за последнее время.

Ключевой причиной обвала стала корректировка государственной политики в области автомобильных сборов. Решающим фактором выступило изменение ставок утилизационного сбора. Рынок отреагировал классическим образом: в ожидании подорожания, которое официально вступило в силу 1 декабря, участники рынка постарались завезти максимум техники. Это вызвало краткосрочный всплеск активности в декабре, когда было оформлено 4 079 машин.

Однако сразу после вступления новых тарифов в силу импорт практически парализовало. В том же декабре, уже по новым правилам, в страну попало всего 1 088 автомобилей. Январь 2026 года и вовсе продемонстрировал символические цифры — лишь 613 ввезенных единиц.

Новое регулирование не просто снизило количество ввозимых авто, но и полностью изменило структуру спроса и предложения. Самый серьезный удар пришелся по мощным автомобилям. Техника с двигателями свыше 160 лошадиных сил, занимавшая ранее солидную долю в 63%, стала невыгодной. В текущей структуре импорта ее присутствие сжалось до 26%.

Это повлекло за собой тектонические сдвиги в рейтинге популярности марок. До повышения сборов рынок уверенно возглавляла BMW с долей в 20%. Теперь же лидерство перешло к более доступному Volkswagen, который занял 12% рынка. Баварский бренд откатился на третью позицию (11%), а Audi и вовсе вылетела из десятки самых ввозимых производителей.

Закономерно трансформировалась и модельная линейка. В прошлом осталась эпоха премиальных седанов и тяжелых кроссоверов вроде BMW 3-Series, X5 или Mercedes-Benz. Сегодняшняя тройка лидеров — это образцы практичного выбора. На вершине оказались седан Volkswagen Jetta, вместительные семейные Peugeot 5008 и 3008, а также компактный паркетник Buick Encore и легендарный Passat.

Резюме
Рынок транзитного импорта через Беларусь переживает фундаментальную перестройку. Модель «авто для души», подразумевающая ввоз премиальной и мощной техники, перестала работать. Ей на смену приходит прагматичная модель «авто по расчету», где основное место занимают практичные автомобили массового сегмента.

К другим новостям