Спасение трактора в утилизационном сборе?
18.09.2012
Введенный 1 сентября 2012 года утилизационный сбор на ввозимые в Российскую Федерацию автомобили иностранного производства будет распространен и на сельскохозяйственную технику
Как считают в Министерстве экономического развития и Министерстве промышленности и торговли, данные сборы помогут «защитить» отечественных производителей тракторов, комбайнов и прочей сельхозтехники от иностранной интервенции. На данный момент автопарк сельского хозяйства – тракторы, комбайны, на 80% нуждается в замене.
Сообщается, что данное предложение было одобрено и поддержано руководством РФ. По словам первого заместителя председателя комитета по промышленности Госдумы Владимира Гутенева, уже сегодня в Государственной Думе разработан ряд дополнений в ФЗ «Об отходах производства и потребления». Основное их назначение заключается в том, чтобы обеспечить безопасную утилизацию сельскохозяйственной и лесохозяйственной техники, которая выбыла из эксплуатации и утратила свое функциональное назначение.
По расчетам базовые ставки утилизационного сбора составят:
- для новых машин сельскохозяйственного назначения – 60-450 тысяч рублей;
- для новых машин, применяемых в лесопромышленности – 80-525 тысяч рублей;
- для самоходных с/х машин – 30 тысяч рублей.
На старую технику будут установлены повышающие коэффициенты. При этом уточняется, что уровень утилизационного сбора не может превысить величину снижения таможенной пошлины. Согласно условиям вхождения в зону ВТО пошлины на данную технику будут снижаться в следующем порядке:
- 1. Сельскохозяйственная:
- зерноуборочные комбайны с 15% до 5% в 2012 г.;
- колесные тракторы с 15% до 10% (в течение 3 лет).
- 2. Строительно-дорожная:
- гусеничные бульдозеры с 10% до 5% (в течение 3-4 лет);
- гусеничные тракторы с 15% до 7,5% (в течение 3 лет);
- гусеничные трубоукладчики с 10% до 7% (в течение 4 лет).
- 3. Лесозаготовительная:
- трелевочные тракторы
- форвардеры с 25% до 15 (10)% (в 2012 г.).
К другим новостям
- Реформа ОСАГО: новые тарифы и стоимость страховки
- Ужесточение контроля на границе: новые правила для грузового транзита через Беларусь
- Эволюция системы «Платон»: новые вызовы и адаптация логистического бизнеса
- Решение суда по лабораториям: первый шаг к возможному запрету праворульных и гибридных автомобилей
- Невидимый полис: как отсутствие госномера в базе грозит водителям ошибочными штрафами
- Анализ рынка грузовых запчастей в 2025 году: устойчивость в условиях трансформации
- Российский авторынок: перспективы, структурный кризис и ценовое давление
- Вышел новый перечень ФТС: почему утильсбор из Казахстана может быть дороже ввоза из Европы
- Реестр экспедиторов: проект и перспективы его реализации
- ФТС ужесточает контроль: завершение «белорусской» схемы льготного ввоза авто
- Li Auto на российском рынке: старт продаж и конкурентные преимущества гибридных кроссоверов
- Новая система контроля импорта в ЕАЭС: вызовы и пробелы
- Единый лимит на наличные расчеты в ЕС: что меняется с 2027 года
- Китай ужесточает правила экспорта б/у автомобилей: что изменится для покупателей в России
- Новая логика распределения таможенных деклараций: анализ грядущих изменений
- Анализ рынка: цены на новые автомобили в России достигли исторического максимума
- Глобальные автобренды в России: устойчивость в эпоху перемен
- Расширение эксперимента по маркировке автокомпонентов: новые вызовы для рынка
- Как защититься от мошенников при покупке авто из-за рубежа
- Электромобили и угольная энергетика: скрытые аспекты экологической повестки
