Утилизационный сбор принят
30.10.2013
Госдума приняла во втором и третьем чтении поправку к закону об утилизации ТС, обязывающий российских автопроизводителей платить утилизационный сбор наравне с иностранными компаниями. Так же закон будет распространяться на автомобили, ввозимые из Белоруссии, Казахстана, и на произведенные в России. Транспортные средства, помещенные под процедуру свободной таможенной зоны Калининградской области, тоже будут облагаться утилизационным сбором. Данный документ вступит в силу 1 января 2014 года.
Этот закон приняли под названием "О внесении изменений в статью 24.1 федерального закона "Об отходах производства и потребления". Документом исключаются нормы действующего законодательства, согласно которым утилизационный сбор не распространяется:
1. на автопроизводителей, принявших на себя добровольные гарантийные обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими автотранспортных средств.2. на автомобили, ввезенные с территории Таможенного союза (ТС).3. на автомобили, помещенные в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны.
По словам Госдумы, новый закон должен уровнять обязательства по уплате утилизационного сбора между производителями машин Белоруссии, Казахстана, России и третьих стран. В Документе говорится, что виды и категории транспортных средств, в отношении которых будет уплачиваться утилизационный сбор, будут определяться правительством РФ, а размер сбора устанавливается с учетом года выпуска автомобиля, массы и других физических характеристик, влияющих на стоимость утилизации.
Напомним, что ранее гарантийные обязательства были приняты на себя рядом компаний: ОАО "АвтоВАЗ", ОАО КамАЗ, группа ГАЗ и Sollers. Благодаря этому, все основные российские производители освобождались от уплаты утилизационного сбора. Но теперь все изменится с 1 января 2014г.
К другим новостям
- С Новым 2026 годом!
- 2026 год: новые правила игры на таможне и что они означают для бизнеса
- Истекает установленный срок: таможня напоминает о регистрации авто
- Рост утилизационного сбора с 2026 года затронет авторынок и сектор спецтехники
- Наука как драйвер: Новая концепция переносит фокус транспортного развития с инфраструктуры на инновации
- Dongfeng проводит масштабную отзывную кампанию грузовиков в России по инициативе Росстандарта
- Ужесточение банковских правил: как изменились транзакции для российских резидентов
- Системные проблемы утилизационного сбора: множащиеся споры требуют изменений в законодательстве
- Новые правила ввоза автомобилей с 2026 года: что изменится для потребителей?
- Распад легенды: почему «Made in Germany» в автопроме больше не гарантия
- Калькулятор утильсбора на сайте ФТС: попытка упростить расчет без устранения первопричин
- Изменения в процедуре регистрации деклараций по протоколам ЕАЭС: переход к верификации документов
- Прорывные гибридные технологии и стратегическое партнёрство на фоне расширения ассортимента
- ДВС снова в игре: почему мир не спешит пересаживаться на электрокары
- Стратегический альянс Ford и Renault: ответ европейского автопрома на китайский вызов
- Россия и Индия обсуждают создание совместного производства электромобилей
- Китай переходит на steer-by-wire: как новый стандарт рулевого управления изменит автомобильную индустрию
- Реформа ОСАГО: новые тарифы и стоимость страховки
- Ужесточение контроля на границе: новые правила для грузового транзита через Беларусь
- Эволюция системы «Платон»: новые вызовы и адаптация логистического бизнеса
