В ТС вводится антидемпинговая пошлина на легкие коммерческие грузовики
17.05.2013
Министр по торговле Евразийской экономической комиссии Андрей Слепнев заявил, что коллегия ЕЭК собирается применить антидемпинговую меру в виде антидемпинговой пошлины в отношении легких коммерческих автомобилей, ввозимых на территорию Таможенного союза из Германии, Италии и Турции. Срок действия меры – 5 лет.
Такая дополнительная пошлина распространится на грузовые микроавтобусы массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. сантиметров. Тип кузова - «фургон» модификации «грузовой цельнометаллический фургон» (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) или модификации «комби – грузопассажирский фургон» (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей).
Размеры антидемпинговой пошлины:
- для компании Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi – 11,1% от таможенной стоимости;
- для компании Peugeot Citroen Automobiles SA – 23% от таможенной стоимости;
- для производителей в Германии – 29,6% от таможенной стоимости;
- для прочих производителей в Италии - 23% от таможенной стоимости;
- для прочих производителей в Турции - 11,1% от таможенной стоимости.
Польша была исключена из списка на установку дополнительной импортной пошлины, так как за 2008-2011 годы ввоз легких коммерческих автомобилей оттуда составил меньше 1% от общего объема импорта таких авто в Россию.
Также в ходе антидемпингового расследования было установлено, что имеются все основания для применения антидемпинговой меры. Так, в 2008-2011 гг. объем ввоза грузовых микроавтобусов из Германии, Италии и Турции увеличился на 23,2%, хотя общий объем импортных поставок таких автомобилей в Таможенный союз сократился на 29,1%. В период расследования такие автомобили поставлялись в Таможенный союз по демпинговым ценам.
Коллегия ЕЭК подчеркнула, что при этом доля демпингового импорта в общем объеме ввоза микроавтобусов в ТС увеличивалась. В 2011 году она составила 95,4%, увеличившись на 40,5 процентных пункта по отношению к 2008.
Средневзвешенная цена на легкие коммерческие автомобили из Германии, Италии и Турции уменьшилась в 2011 году, по сравнению с 2008-м, на 9,5%.
По сравнению с 2009 годом, в 2011-м в странах Таможенного союза потребление таких автомобилей выросло в 3,7 раза, но при этом темпы роста их производства и реализации в ТС существенно отставали от темпов роста демпингового импорта. Доля микроавтобусов производства Таможенного союза в объеме потребления снизилась за этот период на 20,1 процентных пункта; соответственно, и прибыль этой отрасли экономики ТС сократилась в 2010 году по отношению к 2009-му на 17 %, а в 2011-м вообще потерпела убытки, рентабельность производства стала отрицательной.
За этот же период себестоимость производства в Таможенном союзе выросла на 42,7%, а отпускные цены – лишь на 6,4 %, что было вызвано попытками сохранить конкурентоспособность на фоне растущего демпингового импорта.
Владимир Ильичев, директор Департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК подчеркивает, что по итогам расследования, не сомневаясь, можно говорить о наличии значительного демпингового импорта из Германии, Италии и Турции, который несет материальный ущерб отрасли стран ТС. В связи с этим департаменту не остается ничего другого, как ввести антидемпинговую меру в отношении легких коммерческих автомобилей из этих стран.
Решение было принято 14 мая текущего года, в законную силу вступит по истечении 30 календарных дней с даты официального опубликования.
К другим новостям
- Экспертный совет при Думе предложил увеличивать утильсбор для защиты автопроизводителей.
- Таможенная пошлина на «льготные» автомобили может быть увеличена
- Новогодний подарок ЕС: утверждён очередной пакет санкций
- Россиянам больше нельзя въезжать в Европу на личном транспорте
- Новые санкции в отношении Республики Беларусь введены 3 августа
- Утилизационный сбор на автомобили повысится в последний месяц лета
- Очередные запреты Евросоюза: пакет санкций под номером 11 утвердили в Европейском совете
- 10-й пакет санкций в действии
- Утилизационный сбор на специальную технику станет выше в 2023 году
- В Министерстве промышленности и торговли РФ обсуждают повышение утилизационного сбора на тяжёлый грузовой транспорт
- В Белоруссии ввели плату за въезд в зону ожидания на пограничных пунктах пропуска
- Упрощена субсидия на перевозку продукции для экспортеров
- Правительство упростило порядок ввоза автомобилей из-за границы
- Участники ВЭД будут «работать в тишине»
- Правительство Калининградской области рассчитывают на снятие ограничений на транзит через Литву
- ЕАЭС отказалась автоматически продлевать с 1 октября нулевые пошлины на импорт товаров
- Таможенный контроль нужно максимально сдвинуть на этап после выпуска товаров
- С 9 июня отменено требование к экспартерам продавать 50% валютной выручки
- Транспортные компании Калининградской области вторую неделю работают в условиях пяти пакетов экономических санкций, введенных Евросоюзом в отношении России после 24 февраля.
- Министерство промышленности и торговли предложило изменить утилизационный сбор на транспортные средства с электродвигателями